「수송기기용 화학소재ㆍ부품산업」정의

• 플라스틱 등 화학소재를 활용하여 자동차 등 수송기기에 사용되는 핵심 내ㆍ외장 부품을 제조ㆍ생산하는 업종
  - 소재에 특수기능 부여산업(소재ㆍ복합체)과 부품의 형상 제조산업(성형ㆍ가공, 부품ㆍ모듈, 최종제품) 등 2가지로 구분
  

  특징	구분	정의
  소재에 특수기능 부여산업	소재	자연계에서 얻어지는 기본원료(원유 등)를 바탕으로 제조ㆍ생산되는 소재로서 제품에 직접적으로 사용되지 않는 기초소재
  	복합체	상기 소재를 원료로 하여 제조되어 특정제품에서 요구되는 물성을 갖춘 소재
  제품의 형상 제조산업	성형	복합체를 사출기에서 액체 상태로 녹인 후, 금형 속에 주입ㆍ냉각하여 일정한 형태로 만드는 것
  	가공	성형된 것에 외부적인 힘을 가하여 영구적인 변형을 일으켜일정 형태의 제품으로 만드는 것
  	부품ㆍ모듈	성형ㆍ가공단계에서 제조되어 목적 기능성이 부여된 제품 및 이들의 기능적 결합체하는 것
  	최종제품	모듈 및 부품의 조립공정을 통하여 제조된 제품

  
  - 공급 가치사슬 관점에서는 소재 → 복합체 및 성형ㆍ가공 → 부품 및 모듈 → 최종제품으로 이어지는 선형적인 사슬 형성

「수송기기용 화학소재ㆍ부품」산업생태계 특성

• 개요
  약 3,300여개 업체, 생산액은 약 31조원, 고용은 약 11만명으로 전체 제조업의 각각 5.6%, 2.8%, 4.7% 차지
  - 3,300여개 업체 중 복합체 및 성형ㆍ가공업체 약 75%(약 2,420여개 업체), 부품ㆍ모듈업체 약 27%(약 880 여개업체)로 대부분 중소ㆍ중견기업
• 소재
  대기업 위주의 자본집약적 장치산업으로서 低 부가가치 범용화학소재 또는 高 부가가치 고성능 화학소재 등을 생산
• 복합체 및 성형ㆍ가공
  중소기업 위주의 노동집약적 중소산업으로, 약 2,400여개 업체가 기술적 난이도에 따라 다품종ㆍ소량생산
• 부품ㆍ모듈
  중견ㆍ대기업 위주의 노동집약적 장치산업으로, 복합체 및 성형ㆍ가공업체와 유사하나 약 880여개 업체가 각각의 특정제품 전문생산

산업 생태계 육성 정책방향

• 수송기기용 화학소재ㆍ부품산업 전반의 인력ㆍ기술ㆍ신뢰성평가ㆍ판로ㆍ상생협력의 선순환 구조 정착
  - (원천공정기술 확보, 기술경쟁력 강화, 기술사업화 및 판로 지원과 기업혁신 역량 제고, 법ㆍ제도 기반 구축 등의 추진전략 수립
  

  

  기존 R&D 지원체제를 활용한 취약기술 국제공동연구 및 저비용 원천공정기술 확보 지원 강화 ⇒ 세계 수준의 기술력 확보

  

  기존 R&D 지원체제를 활용한 취약기술 국제공동연구 및 저비용 원천공정기술 확보 지원 강화 ⇒ 세계 수준의 기술력 확보

  

  기존 R&D 지원체제를 활용한 취약기술 국제공동연구 및 저비용 원천공정기술 확보 지원 강화 ⇒ 세계 수준의 기술력 확보

  

  기존 R&D 지원체제를 활용한 취약기술 국제공동연구 및 저비용 원천공정기술 확보 지원 강화 ⇒ 세계 수준의 기술력 확보

목표 및 추진전략